« L’usine du futur » est en cours de construction sur le site de Figeac Aéro. Dans ce bâtiment de 7500 m2, seront produits les carter de VCI, une pièce cylindrique de 2 m de diamètre en titane, destinés au moteur LEAP pour le consortium CFM International (Safran et GE) qui équipera les Boeing 737 Max et la famille A320 neo. Cet atelier fortement robotisé et automatisé fonctionnera avec une quarantaine de salariés contre120 salariés avec des process classiques. L’usine a été entièrement conçue et dimensionnée pour la fabrication du carter de VCI en titane. Au total le parc de 12 machines d'usinage du fabricant italien Carnaghi en ligne seront alimentées en métal avec des palettiseurs automatiques. Chaque centre d’usinage fonctionnera avec une correction automatique d’usinage et un changement d’outil automatique. Les tolérances sur ce type de pièces sont de l’ordre du 1/100. Le cycle comprend des robots d'ébavurage des pièces, un lavage automatique des pièces.
Le site va rentrer en exploitation au printemps 2016. Les machines seront installées au fur et à mesure de la montée en cadence. Figeac Aéro ambitionne d’atteindre les 100% d'OTD et zéro dérogation posée au client.
L’entreprise a réalisé elle-même l’ingénierie de cette avec l'aide de conseils. C’est un saut technologique en termes d’organisation industrielle. La mise en service sera accompagnée d’un plan de formation. Figeac Aéro avait annoncé ce contrat en octobre 2014, valorisé environ 500M$. Figeac Aéro investit près de 40 M€ dans cette usine.
(1) Deux bâtiments sont en cours de construction soit 13 000 m² au total dont «l’usine du futur», le second est destiné à la fabrication de pièces de grande dimension en aluminium.
La BEI accorde 25 M€
Figeac Aéro a reçu un financement de la Banque européenne d’investissement (BEI) de 25 M€ destinés à soutenir les investissements de R & D et Innovation. C’est le 1er financement en France garanti par InnovFin MidCap Growth Finance lancé par l’Union européenne dans le cadre de l’initiative Horizon 2020. Ce financement accompagne Figeac Aéro dans ses programmes d’innovation permanente et de compétitivité axés sur la performance de ses techniques d’usinage, et l’optimisation de son parc machines.
Figeac Aero : la montée en cadence des usines
Le Groupe Figeac Aéro présidé par Jean-Claude Maillard emploie 1800 salariés en France, à Figeac, St-Nazaire, en Picardie plus la Tunisie, le Maroc, le Mexique et aux EU. Cet équipementier est spécialisé dans les aérostructures en alliages légers et métaux durs. L’A320neo, l’A350, le 787, le 737max, l’E-JET E2…Figeac Aéro est présent sur les « blockbusters » de l’aéronautique mondiale. L’entreprise poursuit sa croissance et prévoit en 2016 d’investir 35,6 M€ en accompagnant les montées en cadence notamment de l’A320neo, l’A350. Après la Tunisie, le groupe s’est implanté au Maroc en investissant 25 M€ avec la création de 500 emplois sur 5 ans. Cette filiale est opérationnelle depuis septembre 2015. Au Mexique Figeac Aéro a ouvert une plateforme industrielle à Hermosillo dans l’état de Sonora avec 20M€ d’investissement à terme. Lancée l’an dernier elle produit des pièces du 787. Aux Etats-Unis, Figeac Aero s’implante à Wichita en poursuivant des contrats en cours pour Spirit Aerosystems, GKN, Triumph-Vought et Sonaca. Au 31 mars 2015, le groupe avait réalisé un CA annuel de 204 M€ avec un portefeuille de commandes de 3,7 Mds €. Figeac Aéro prévoit de passer de 255 M€ de CA en 2016 à 370 M€ en 2017 et vers les 500 M€ en mars 2018. Au 1er semestre 2015/16, le CA de 120,7 M€ a cru de 19,8%. A décembre 2015 les performances industrielles étaient en progrès avec un OTD à 95% et 1900 PPM.
Article diffusé le 01/03/2016 par JL. Bénédini
