AERONAUTIQUE : Mapaero, le fabricant de peintures ariégeois compte mondialiser ses ventes

Par Emma Bao

Ecosystème

  1. Airbus a référencé Mapaero comme fournisseur stratégique en 2012. Le fabricant de peintures avion ariégeois a rassuré l’avionneur sur sa capacité à monter en cadence en respectant les délais de livraisons requis, avec un OTD > 98%. L’an dernier ses livraisons ont grimpé de 40%, poussées par la montée en cadence des programmes Airbus et de la famille A320. Les dirigeants ont l’ambition maintenant d’accroître fortement les ventes à l’international en plus des avionneurs, directement auprès des compagnies aériennes, des MRO et des acteurs spécialisés.
    « Nous avons connu une croissance exceptionnelle en 2012 en passant de 12 à 17 M€ de chiffre d’affaires et nous visons une vingtaine de M€ en 2013 » relève Jean-François Brachotte, fondateur, dirigeant de l’entreprise. Mapaero est présent à la fois sur la peinture du cockpit, de la cabine passagers avec ses équipements et des structures avions. Elle est qualifiée par les deux premiers avionneurs, Airbus et Boeing, plus Eurocopter, Dassault, Bombardier…. Embraer pour les structures est rentré début 2013 : autant de sésames qui ouvrent plus facilement la porte des spécialistes mondiaux de la cabine avion comme Zodiac, FAAC…et de l’après-vente auprès des compagnies aériennes et MRO. L’export représente déjà la moitié des ventes de l’entreprise (près de 8,5 M€), l’ambition est d’aller bien au-delà pour notamment à terme diminuer la dépendance vis-à-vis d’Airbus qui représente aujourd’hui la moitié des commandes. Mapaero compte déjà une filiale en Allemagne à Hambourg (20% des ventes) mais souhaite se développer en Asie avec un bureau en Chine à Chengdu, un autre va ouvrir à Seattle avec l’éco système de Boeing en ligne de mire, les compagnies aériennes locales, Zodiac, Bombardier…Le Brésil avec Embraer et par ricochet la supply chain qui travaille pour cet avionneur est aussi dans le collimateur. « L’international c’est vital pour l’avenir de Mapaero » qui a tissé un réseau mondial d’agents et distributeurs avec 7 salariés dédiés. La part de la clientèle des compagnies aériennes (5 à 7% du chiffre d’affaires) qui renouvellent périodiquement la peinture cabine, est appelée à croître. La fréquentation des salons professionnels comme Aircraft Interiors récemment et le Bourget et bien d’autres sont bien inscrits dans le planning de l’équipe commerciale.
    Pour réussir la mondialisation, Mapaero mise aussi sur la qualité de service. La fourniture d’étalons,  une fois la nuance choisie par le bureau de design ou d’ingénierie, est garantie sur 3 jours partout dans le monde et la livraison des bidons de peintures en moins de cinq jours. Le taux de rejet frise le quasi zéro.
    Du côté de la production, les nouvelles installations inaugurées en 2011 sont pleinement opérationnelles. Environ 1000 tonnes de peintures devraient sortir de l’usine de Pamiers en 2013 avec des moyens exploités à 50% de leur capacité. « Le levier de croissance ce sera maintenant la mobilisation d’une nouvelle équipe de travail ».
     
     
    15% de l'effectif en R & D
     
    La R & D est depuis sa création un des piliers de cette Pme, 15% de l'effectif y est affecté.
    Dans la peinture cabine, Mapaero a mis au point une gamme de peinture à l'eau Fire Retardant avec une faible teneur en solvant inférieur de 5%, qualifiée par les avionneurs. La performance c'est aussi de diminuer l'épaisseur, "Nous avons réduit d'environ 8% la masse ce qui représente pour la peinture d'une cabine un gain de 10 à 15 kg" relate Eric Rumeau, le directeur général de Mapaero ! Avec l'A350, Mapaero s'est positionnée avec une nouvelle gamme de peinture cockpit.
    Pour les structures, un des sujets portent sur le développement d'un primaire en cours de qualification pour les composites très présent sur les nouvelles générations d'avions. Afin de réduire l'impact foudre, l'enjeu est de faciliter l'écoulement des courants électriques.
    Un autre défi majeur c'est d'éliminer le chromate 6 utilisée dans les produits de protection des pièces de structures dont la durée de vie doit être garantie sur plusieurs dizaines d'années. La date butoir est fixée en septembre 2017 en Europe. "C'est un projet très structurant pour Mapaero qui mobilise trois ingénieurs". En attendant la mise au point définitive et la qualification d'une nouvelle génération de produit sans chromate 6, l'alternative c'est de prouver la maitrise totale du cycle de vie, de la production jusqu'au retrait de la pièce.
    Mapaero est associée à plusieurs projets dans le cadre d'Aerospace Valley.
     
     
     
     
     
    Chiffres clés :
    Activité : conception fabrication de peintures aéronautiques, structures et cabines.
    Chiffre d'affaires : 17 MEUROS
    Effectif : 80 personnes.
     
    La peinture du cockpit de l’A350 en exclusivité !
     
    C’est une première pour Mapaero qui fournira la peinture du cockpit utilisé pour le programme A350 en exclusivité. Les études avaient démarré en 2008, dans le cadre d’un projet Aerospace Valley. La finition privilégie l’effet structurant, granulée, posée en plusieurs couches avec des couleurs claires, chaleureuses contrastant avec les tons classiques (noir, gris, bleus). La basse réflectance de la finition permet de casser le rayonnement solaire en évitant les reflets sur les instruments du cockpit, participant à l’ergonomie du travail des pilotes.
     Article paru le 21/06/2013 par Jean Luc Bénédini
     
     

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