Parlons d’abord dépenses. Avec Lodgy, le client de la dernière Dacia by Renault économise près de 10 000 euros pour acquérir un monospace identique capable de véhiculer 7 personnes. Tout ou presque est résumé dans cette marque de fabrique que Renault a réussi en relançant Dacia. « Simple » mais très efficace.
En pariant sur le low cost en 2004 avec la Logan, le constructeur a sans doute « sauvé sa peau » car Dacia représente aujourd’hui 30% des ventes du groupe avec déjà 2 millions de véhicules vendus. Plus fort encore, Dacia s’est hissée à la première place européenne pour la fiabilité devant Honda, Kia et l’armada allemande ! Faute d’avoir jusqu’à présent à quelques rares exceptions comme le coupé Mégane, conquis les cœurs par une ligne attrayante, le constructeur français séduit large en misant sur le prix. Le succès mérité du Duster souligne le bien-fondé de ce positionnement.
Le très bon niveau des pré-commandes du Lodgy augure bien de son succès commentait ce directeur de Renault Mirande. Les clients sont pour la plupart déjà détenteurs d’un monospace d’occasion et pour un tarif similaire choisissent de repartir avec une voiture neuve. Dacia propose une voiture confortable pour toute une famille à pas cher. L’espace intérieur est large, modulable y compris pour deux grands adultes assis sur la banquette de 3ème rangée amovible. L’aspect reste spartiate, low cost oblige mais pas plus que chez VW dans les véhicules d’entrée de gamme. Sur les petites routes du Gers parfaites pour tester les liaisons sol, la conduite s’avère très sûre, sans aucun roulis ni faiblesses côté suspension, ni sur le freinage, même en forçant son caractère de bon père de famille. Avec la motorisation diesel 1.5dCi de 110 ch et six vitesses, la puissance reste suffisante pour réaliser ses manœuvres de doublage à pleine charge. Avec des consommations revues à la baisse, c’est le même moteur qui équipe de série la gamme Renault et quelques véhicules de Nissan. Fin 2012, Dacia proposera la toute nouvelle motorisation essence TCE 1.2 de 115 ch à injection directe déjà montée en série sur Mégane, dont la consommation a été abaissée de 25% par rapport à l’actuel 1.6 MPI soit 5,9 l / 100 km. Les acheteurs de Dacia ne sont pas volés et profitent des moteurs les plus récents de Renault. Si l’on ajoute 3 ans de garantie ou 100 000 km, ce produit Dacia devient tout simplement imbattable. Et sans être un sommet de design la ligne de Lodgy tient son rang. Pour gagner la bataille des coûts, Renault réutilise par exemple le châssis de la Logan avec celui de la Kangoo, l’assemblage s’effectue dans la nouvelle usine de Tanger au Maroc. Démarrant à 9900 euros, la version haute Prestige équipée du 110 ch 1.5 dCi avec l’excellent système multimédia tactile de navigation Media Nav et le radar de recul revient à 16500 euros TTC. Less money.
JL. Bénédini
