La Zoé a fait décoller la vente des voitures électriques en France. Sur sa plaque toulousaine, Renault a vendu 84 Zoé pour les 2 premiers mois de vente indique Stéphane Heurtevent son directeur. L’an dernier, à peine 48 Kangoo ou Twizzy avait été écoulés. Certes ce n’est pas l’engouement espéré mais la nouvelle génération suscite de l’intérêt.
Les premiers clients de la Zoé sont plutôt très matures par rapport au véhicule électrique, connaissant le mode de conduite et le potentiel-autonomie. Renault a formé ses équipes de ventes pour ne cibler que les clients ZE compatibles, uniquement ceux qui roulent environ 100 km/jour essentiellement en zone urbaine, correspondant à 80% des usages, pour généralement un second véhicule.
Le principal frein dans le grand public, en dehors du cercle restreint des convaincus, c’est la quasi absence de bornes de recharges en zone publique. « Plus il y aura de bornes, plus le public sera rassuré » relève S. Heurtevent,. Pourtant le constructeur a mis en place un service gratuit de dépannage en cas de panne électrique. Et toutes les infos sur l’autonomie sont lisibles au tableau de bord sur l’écran du Rlink. En théorie on ne doit pas tomber en panne. Sauf qu’il faut changer ses habitudes avec l’électrique en adoptant l’éco conduite, pas évident. L’environnement urbain n’est pas très favorable non plus dans l’agglomération toulousaine où pas grand-chose n’a été entrepris jusqu’à présent pour favoriser la diffusion du 0% émission électrique. A l’opposé des régions comme l’Alsace qui accordé jusqu’à 5000 € supplémentaire pour les acheteurs de véhicules électriques ou le Nord-Pas-de Calais très en pointe. Du côté des professionnels, la conduite zen, sans bruit, ni pédale d’embrayage a trouvé ses 1ers adeptes hors transport de marchandise (Calberson,...). Par rapport à des véhicules thermiques équivalents, une Clio ou une Kangoo, avec l’aide publique de 7000 €, on est à iso coût en comptant la location de la batterie (79€/mois), un plein entre 1 et deux euros plus une baisse drastique du coût d’entretien avec au final un TCO, (totalité des coûts, de l’achat à la revente) très compétitif. On attend les initiatives du côté des grands comptes toulousains après la mise en service des premiers véhicules à La Poste, chez Airbus. La nécessité d’installer une prise chez soi ou dans l’entreprise par un professionnel a été évoqué lors du colloque organisé en avril dernier par le Syndicat des entreprises électriques de la Fédération du bâtiment 31 au Belvédère. « Il faut compter en moyenne 2000 € selon la configuration » relève S. Heurtevent. L’offre est en place chez Schneider, Legrand, ABB…récemment le groupe Cahors a lancé sa gamme de bornes électriques lentes et rapide.
Pas de bornes de recharge rapide à Toulouse ?
Aucune borne de recharge rapide ouverte au public n’est installée sur l’agglomération toulousaine, situant quasiment Toulouse au dernier rang des grandes métropoles françaises.Voir le site www.chargemap.com qui recense les bornes de recharge électrique pour véhicule dans le monde entier. Etonnant d’autant que plusieurs entreprises toulousaines sont directement impliquées dans l’industrialisation des véhicules électriques. Actia fournit la propulsion électrique et Cirtem le contrôle moteur de l’Autolib de Bolloré qui après Paris devrait couvrir Bordeaux, Lyon…. Le moteur de la Zoé est équipé par Continental, dans la région citons le groupe Cahors qui a développé une gamme de bornes, la société gersoise Helem, Boxer Design… Nul n’est prophète en son pays.
Full Save roule en Zoé zen !
Hughes Brunel, Le pdg de la société Full Save de Labège, opérateur télécom en fibre optique, fait partie des premiers propriétaires professionnels de Zoé dans la région. H. Brunel a attendu la sortie de la première voiture entièrement conçue autour d’une propulsion 100% électrique testé un weekend entier pour craquer en rompant dix ans de fidélité à VW. « Rouler sans bruit, ni vibration c’est très agréable et confortable au quotidien. Il faut compter au moins120 km d’autonomie par jour sans se priver dans l’agglomération en enchainant les rendez-vous». Le système de chauffage et climatisation sollicité pendant ce printemps frileux est plutôt efficace, à l’inverse rouler au-dessus de 130km pénalise fortement l’autonomie. « On peut aussi de temps en temps se faire plaisir en appuyant sur la pédale d’accélération pour avoir des sensations ». L’installation d’une prise électrique dans le garage de la maison est revenue à 800€ pour ce véhicule dédié à l’usage professionnel.
Mis en ligne le 21/06/2013 par Jean Luc Bénédini
