Après trois années de travaux et une avance de six mois par rapport au calendrier prévu, la gare Matabiau de Toulouse a subi une rénovation complète, de la base au sommet. Mardi 5 septembre 2023, en présence des élus locaux et de la SNCF, les nouveaux aménagements et les restaurations de ce bâtiment historique ont été officiellement inaugurés.
L'ancien ailier international du Stade Toulousain Maxime Medard a remis un maillot du Stade Toulousain à Marlène Dolveck, directrice générale de SNCF Gares & Connexions. (Photo : Agence Madame Kotoba)
La Ville rose se prépare à accueillir des matchs de la Coupe du monde de rugby 2023, et c'est dans ce contexte d'effervescence que le projet NeÔmatabiau a pris forme. La gare de Toulouse Matabiau, située au cœur de la ville, subit une transformation majeure, avec une métamorphose qui redéfinit non seulement son rôle de hub ferroviaire, mais aussi son intégration dans la vie urbaine toulousaine. La gare Matabiau a été inauguré mardi 5 septembre 2023 en présence d’élus et de la SNCF. Une rénovation qui s’est faite sous les huées de plusieurs centaines de cheminots, accompagnés de militants d’Extinction Rébellion mobilisés contre l'A69. Avec un investissement colossal de 42 millions d'euros et trois ans de travaux sous la houlette de SNCF Gares & Connexions, en collaboration avec sa filiale AREP, cette gare historique se dévoile dans une toute nouvelle dimension.
L'objectif ambitieux est de voir la gare accueillir jusqu'à 150 000 voyageurs par jour d'ici 2032, comparé aux 50 000 actuels. NeÔmatabiau s'impose comme une étape clé dans le développement du site, annonçant la future Halle des transports, un projet porté par la Région Occitanie, qui deviendra le cœur battant d'un Pôle d'Échanges Multimodal.
Une rénovation qui conjugue patrimoine et modernité
La gare de Toulouse Matabiau, édifiée en 1856, est une icône de l'histoire ferroviaire. Tout au long de son existence, elle a évolué et s'est agrandie, notamment avec la construction d'un nouveau bâtiment des voyageurs en 1905. Cette évolution constante a conduit à son classement à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques en 1984. Le projet NeÔmatabiau, lancé en 2021, avait pour double objectif de restaurer ce lieu tout en modernisant son accessibilité et les services offerts aux voyageurs. Les travaux ont permis de mettre en lumière l'architecture métallique originale, révélant les piliers et les poutres emblématiques du Hall 2. La marquise a été minutieusement restaurée avec le soutien de la Région Occitanie, retrouvant son éclat d'antan. Les impressionnantes menuiseries de la façade côté canal du Midi ont également bénéficié d'une rénovation, tandis que le Hall 2 a été agrandi.
Chaque espace a été conçu pour offrir une luminosité éblouissante tout en facilitant l'orientation des voyageurs. La préservation et la mise en valeur du patrimoine ont été au cœur de chaque étape du projet, grâce à une collaboration étroite entre SNCF Gares & Connexions et divers services de l'État, notamment la direction régionale des affaires culturelles (DRAC), l'architecte des bâtiments de France (ABF) et la conservation régionale des monuments historiques.
Des aménagements pour un confort optimal
Au-delà de son esthétique, la transformation de la gare vise à offrir une expérience de voyage optimale à tous les voyageurs. Des dispositifs d'accessibilité tels que des rampes d'accès, des ascenseurs desservant l'intégralité des quais de la gare et des espaces réservés aux personnes à mobilité réduite ont été soigneusement intégrés. Pour les voyageurs non-voyants et malvoyants, des bandes de guidage rénovées et des balises sonores ont été installées pour faciliter leurs déplacements. Le réaménagement complet du Hall 1 et de son accès au souterrain nord permet une accessibilité totale, du parvis au train, en toute autonomie pour tous les voyageurs. Un nouvel accès direct au métro depuis le parvis a également été mis en place, améliorant considérablement l'accessibilité PMR.
Le parcours du voyageur a été rationalisé, des espaces ont été réaménagés et les systèmes d'information ont été modernisés. Trois écrans numériques grand format, de plus de 7m2 chacun, diffusent dans le Hall 2 les horaires de départ des trains. Le triplement prévu des flux de passagers a été anticipé par le doublement de la largeur du passage souterrain nord. Ce passage souterrain permet d'accéder au cœur des quais. Sur le parvis, une signalétique intermodale facilite les correspondances avec d'autres modes de transport, tels que le métro, le réseau de bus, les taxis, etc… Enfin, des espaces dédiés à la billetterie ont été créés dans l'aile sud, et de nouveaux systèmes de sonorisation assurent une diffusion claire des messages dans toute la gare.
Une approche écologique
La gare a un rôle clé à jouer dans la promotion de l'utilisation du train, un mode de transport à faibles émissions de CO2. Sa conception doit également répondre aux enjeux écologiques actuels. Les travaux entrepris ont permis de moderniser les équipements techniques de l'ensemble du bâtiment, tout en renforçant l'isolation, réduisant ainsi la consommation d'électricité et optimisant les performances énergétiques.
Des services améliorés
Au niveau des voies 1A et 1B, un tout nouveau pôle de services a été inauguré. Une salle d'attente accueillante, des sanitaires modernes et accessibles, un espace dédié aux personnes à mobilité réduite, ainsi qu'un service d'objets trouvés sont désormais disponibles dans un espace central. Dans l'ensemble de la gare (Hall 1, Hall 2, espaces de services), pas moins de 164 places assises, équipées de prises électriques (220V ou USB), ont été installées pour le confort des voyageurs. Les loueurs de voitures sont désormais regroupés au cœur du nouvel espace de dépose-minute, rendant la location de véhicules plus accessible et rapide pour les voyageurs. De plus, un ascenseur a été installé pour faciliter l'accès direct aux véhicules de location stationnés au 3ème étage du parking EFFIA.
Chaque jour, ce sont 75 000 personnes qui passent par la gare #Toulouse Matabiau !
— Jean-Luc Moudenc (@jlmoudenc) September 5, 2023
Après de longs mois de travaux, je suis content d’inaugurer, aux côtés du PDG de la SNCF, @JPFarandou et de la Directrice de Gares et Connexions, @Marlene_Dolveck, l’agrandissement et… pic.twitter.com/0bXUmxgVMk
Une restauration, des commerces et un espace événementiel
Les deux Halls de la gare abritent désormais 15 boutiques, proposant une vaste gamme de produits, des accessoires aux magazines, en passant par des objets culturels et des articles d'hygiène et de beauté (Parfois, Miniso, Relay). En ce qui concerne la restauration, les deux Halls accueillent un coffee shop, deux comptoirs de vente à emporter, et une option de restauration rapide (McDonald's, Starbucks, O Mana - restauration rapide locale - Mozza & Co ou encore Picto).
Au premier étage, un espace événementiel de 500 m2 a été conçu pour accueillir des événements dédiés aux professionnels et aux particuliers. Aménagé par un acteur toulousain de l'événementiel, ce lieu offre une vue exceptionnelle sur le hall historique et le parvis de l'édifice. Cet espace unique peut accueillir jusqu'à 300 personnes dans un cadre prestigieux, idéal pour des événements mémorables.
Un engagement partenarial
Cette transformation majeure de la gare de Toulouse Matabiau n'aurait pas été possible sans le soutien financier et logistique de partenaires essentiels, à savoir l'Union Européenne, l'État, et la Région Occitanie. Le financement total des travaux de rénovation atteint 42 millions d'euros, répartis entre SNCF Gares & Connexions, qui contribue avec 24 millions d'euros pour la rénovation architecturale et technique du bâtiment voyageurs, l'élargissement du passage souterrain nord et la mise en accessibilité des quais, et l'Union Européenne, l'État et la Région Occitanie, qui investissent 18 millions d'euros dans l'élargissement du passage souterrain nord et la mise en accessibilité des quais.
L'Union Européenne a soutenu ce projet d'élargissement et de modernisation du passage souterrain nord de la gare de Toulouse Matabiau depuis 2020. Il s'inscrit dans la stratégie de l'UE visant à établir un réseau central transeuropéen d'infrastructures de transport (RTE-T) durable et interconnecté d'ici 2030. Ce projet facilitera l'intégration de la métropole dans le futur réseau ferroviaire à grande vitesse grâce au Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO). L'UE soutient ce projet à hauteur de 8,57 % des investissements.
La perspective de la LGV
Dans la perspective de la mise en service du Grand Projet du Sud-Ouest (GPSO) et de l'arrivée de la LGV jusqu'à Toulouse, l'État et ses partenaires ont souhaité engager un projet ambitieux d'aménagement de la gare centrale historique de Toulouse – Matabiau. Parallèlement, un projet urbain s'est construit autour de la gare Matabiau.
Les travaux ont débuté en 2018, avec le projet du souterrain Nord intégré au programme global d'aménagement de la gare. Ce projet est lié au Projet partenarial d'Aménagement de Grand Matabiau / Quais d'Oc, visant à offrir aux nouveaux résidents du quartier une offre de transports adaptée et renouvelée. Le souterrain a pour objectif de canaliser les flux de voyageurs toujours plus nombreux vers la ligne A du métro, principal accès à la gare en modes actifs, puis, à l'horizon de mise en service en 2028, vers la 3e ligne de métro, desservant l'aéroport de Blagnac (projet auquel l'État a contribué à hauteur de 200 millions d'euros). La Région Occitanie joue un rôle majeur dans cette transformation, visant à faire de Toulouse Matabiau un centre de mobilité de référence au niveau national et européen.
La présidente de la Région, Carole Delga, a déclaré :
"Les mobilités sont au cœur de notre projet régional, à Toulouse comme partout en Occitanie. La Région est donc un partenaire naturel et de premier plan de "Grand Matabiau, Quais d'Oc" qui nous conduit aujourd'hui à inaugurer « NéÔmatabiau. Rénovée, transformée, redimensionnée, cette nouvelle gare témoigne du rôle majeur qu'elle joue pour les mobilités à Toulouse et bien au-delà. Collectivement, nous œuvrons pour faire de Matabiau un Pôle d'Échanges Multimodal d'envergure nationale. Dédié aux trains du quotidien comme à la grande vitesse, ce pôle d'échanges deviendra le premier hub ferroviaire d'Occitanie. La Région est aussi engagée dans la construction de la nouvelle « Halle des Transports », à la fois porte d'entrée sur la gare et nœud intermodal dédié à toutes les mobilités, pour laquelle elle mobilisera 61 millions d'euros. C'est un projet que je veux ambitieux et exemplaire, adapté aux nouveaux besoins des voyageurs et moteur en matière de transition écologique. Aujourd'hui, cette inauguration marque une étape déterminante pour le renouveau de Matabiau et le développement des mobilités décarbonées à Toulouse. Une mobilisation partenariale qui illustre notre engagement collectif pour faciliter les déplacements de nos concitoyens en favorisant le recours aux transports en commun.»
Des projets qui vont bon train
Au vu de la spécificité du projet d'aménagement, notamment dans le secteur Marengo, la Région et Toulouse Métropole ont jugé nécessaire d'aborder la mise en œuvre de cet équipement de manière globale et cohérente. Cette approche globale a permis de développer une opération d'ensemble, intégrant trois éléments essentiels. On a tout d’abord « La Halle des Transports » (4 400 m2). Elle servira de lien entre l'environnement ferroviaire, les lignes de métro (A et future ligne C), la gare de bus, une nouvelle Vélostation, les aménagements urbains en surface, ainsi que les ouvrages de stationnement du secteur. Cette Halle des Transports, financée à 100% par la Région Occitanie, accueillera également des services et des commerces destinés aux voyageurs et aux riverains.
Concernant « La Vélostation » (1 600 m2), ce parking à vélos de 1 000 places, financé par Toulouse Métropole, propose des services en utilisation autonome, ainsi que des prestations de réparation. Un espace dédié à l'information et aux services vélos y sera également aménagé. De plus, on trouvera « un immeuble régional de bureaux » (6 360 m2). La Région construira des bureaux au-dessus de la Halle des Transports, destinés à abriter des services publics et/ou des organismes à vocation régionale. Le budget prévisionnel des travaux s'élève à 65 millions d'euros HT, financés à 94 % par la Région et à 6 % par Toulouse Métropole. La livraison prévue du Pôle d'Échanges Multimodal est prévue à l'horizon 2028.
Située en Occitanie, la ville de Figeac (Lot) a célébré une étape importante dans son histoire ferroviaire avec l'inauguration de sa gare récemment reconstruite. Cette gare, qui remonte à sa création en 1862, avait été en grande partie détruite par un incendie dévastateur en novembre 2018. Ce projet de reconstruction de la gare de Figeac revêt une importance particulière pour la Région Occitanie, qui s'efforce de maintenir un équilibre territorial dans ses services publics, y compris les transports ferroviaires. L'une des caractéristiques de cette nouvelle gare de Figeac est l'intégration de la première "Maison de Ma Région".
Cette innovation vise à rapprocher encore plus les services publics des citoyens locaux, en leur offrant un accès centralisé à une gamme de ressources et de services administratifs. Cela renforce davantage l'engagement de la région envers ses habitants en facilitant l'accès aux informations et aux services essentiels. L'inauguration de la gare rénovée a eu lieu le jeudi 31 août, en présence de Carole Delga, présidente de la Région Occitanie, qui a dirigé la cérémonie. Elle était accompagnée de Claire Raulin, préfète du Lot, représentant le préfet de région Pierre-André Durand, ainsi que de Jean-Luc Gibelin, vice-président régional délégué aux transports, de Vincent Labarthe, vice-président régional, et président de la Communauté de Communes du Grand Figeac, ainsi qu'André Mellinger, le maire de Figeac.
